ぬんいぢり。:ぬんデータ。

２００８年　８月１１日　　現在のＳＰＥＣ



◎　２００４年式　ヤマハ　マジェスティＣ

　　　　　　　　　　　　　　走行距離　１７０９９　キロ



◎　外装

　　スクリーン　→　デイトナエアロスクリーン

　　グリル　→　　自作ダクト加工　(協力YuiSP)

　　フェンダー　　→　　Delstick　マジェ用　プロトタイプ

　　サイドカウル　　→　　aprサイドカウル

　　アンダー　　→　　Ｙ’ｓギア加工

　　リアアンダー　　→　　Ｙ’ｓギア加工

　　シート　　→　　純正張替え　+　あんこ抜き

　　プーリーカバー　　→　　Delstick　マジェ用　プロトタイプ　+　デイトナプーリーカバー

　　塗装　　→　　SLOPE HOUSE


　　※　マッドスピードver２　スクレス　・　エタニティシングルシートカバー



◎　フレーム　足回り　関係

　　ロンホイ　　→　　apr　７センチロング

　　フロントサス　　→　　デイトナ４センチダウン加工

　　リアサス　　→　　デイトナアジャスタブルリアショック　　+　　Ｍsoul　ブラケット

　　フロントホイール　　→　　Ｙ’ｓギア　１３インチ

　　タイヤ　　→　　ミシュランパイロットスポーツＳＣ　

　　ブレーキ　　→　　フロント・ブレンボ４ＰＯＴ　　リア・ブレンボ２ＰＯＴ

　　ローター　　→　　フロント・リア共にウェーブディスク

　　ブレーキホース　　→　　フロント・リア共にステンメッシュに交換済み

　　サイドスタンド　　→　　純正加工

　　メットイン　　→　　ロンホイ加工　　+　ＬＥＤランプ増設



◎　ハンドル周り

　　ハンドル　　→　　南海部品オリジナル　スポンジ加工

　　マスターシリンダー　　→　　マグザム純正加工　移植

　　メーター　　→　　チヨダインターナショナルＥＬバックライト　+　カーボン風加工

　　ミラー　　→　　ボディマウント



◎　灯火系

　　ライトユニット　　→　　ブラック塗装＆イカリング自作　+　ＨＩＤ　６０００Ｋ　+オンオフスイッチ

　　ウインカー　　→　　クリアレンズ　+　ポジションＬＥＤ加工

　　テールランプ　　→　　kako factory　ワンオフ加工　（純正加工）



◎　駆動　吸排気系

　　プーリー　　→　　純正加工　（協力YuiSP） +　ベテラ加工　(協力YuiSP)

　　ベルト　　→　　ベテラ

　　クラッチ　　→　　グランドマジェスティ用

　　トルクカム　　→　　キタコ

　　センタースプリング　　→　　ベテラ

　　ハイギア　　→　　キタコ

　　エアクリ　　→　　デイトナ

　　マフラー　　→　　ＳＰ忠男エキパイ　+　ＳＴＲＩＫＥＲショート加工（協力YuiSP）


　　※　ノーマルマフラー　　忠男サイレンサー　　有




◎　その他

　　アーシング加工　・　ライトケーブルブースター　・　ＡＩキャンセラー　・　タンデムバックレスト

　　スイングアーム側エアクリカバー加工　・　etc・・・・・・




ワインディングでも楽々倒せて加速も気持ちイイ仕様ですｗｗｗ



※　スクレス+ノーマルフェンダーver

　　

オレのバイクのある生活もかれこれ１８年。

１７歳の時に初めて買ったのが中古のＤＪ１ＲＲでした。



初めて公道に出た時、３０キロ出すのが怖くて怖くてｗｗｗ


それからＹＳＲ５０、スズキのマメタンなど、ミッション車を乗り継ぎ、１８歳の誕生日に中型二輪取得。

バイトで貯めた資金を頭金に買ったのがＮＳＲ２５０Ｒ　８８’



初めて事故ったのもこのバイクでしたｗｗｗ


その後、高校を卒業と共に新潟を離れる事になり・・・

泣く泣くＮＳＲは実家に置いてゆく事に。


そしたらある日、親父がＴＥＬしてきて

「どうせ乗らないんだから売るぞ。ってか売ったｗ」

ちょ　　　　マッｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　事後報告かよっ！！！！　　ｗｗｗ

で、ＮＳＲがコレに化けました。



ありえねえｗ　　べスパってｗｗｗ



結局、バイクに乗れない生活に我慢できず・・・翌年内緒で修行先にバイクを持ち込みｗ

べスパを売って、足りなかったぶんは親父に責任をとらせましたｗ

それで手に入れたのがＮＳＲ２５０Ｒ　８９’



この頃から、峠で走るのに夢中になりだします。

　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、案の定コケますｗ


で、直すのにお金をかけてられないと・・・バイクの構造なんかに興味を持ちはじめます。



これが自分で全塗装した第１号。

　　　　　　　　　　　　　　　　仕上がりは見れたモンじゃないですけどねｗ

そして、峠で派手に転び・・・フロントフォークが歪んだのを機に解体屋さんと仲良しになります。

これがＤＩＹカスタムに目覚めるきっかけｗ


４年の京都生活を終え、原型をとどめない姿で持ち帰ったＮＳＲ８９’。




しかし新潟に帰ってきて２年目で、エンジンが逝ってしまわれ・・・・廃車（涙



そこで、仲間に薦められるままに手に入れたのがＣＢＲ２５０ＲＲ　９１’

もちろん中古で。

初めて乗る４ストエンジン。カルチャーショックでしたｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンブレって最高ｗｗｗ


で、気づいたら全塗装やらマフラーやら替えて・・・こんなになってましたｗ





２６歳の時に限定解除の免許を取得。



それからはしばらくＣＢＲとの長い付き合いでしたが・・・

ある日、仲間のＸ１１を乗せてもらい・・・・あのトルクがモリモリのエンジンを忘れられずに・・・



無理してファイアーストームを購入ｗ



それまでのＣＢＲのフラットな吹け上がりとは正反対の荒々しいエンジン。　　Ｖ２凄すぎｗ


で、そのエンジンに振り回され・・・萎縮したバイクの乗り味に正直疲れてたって言うか・・・

どうせなら気持ちよく乗りたい。気持ちよくエンジンを回したい。

そんな理由でＣＢＲ９００ＲＲ　ファイアーブレード　４型を購入。


（注：写真は別のモノです）

このバイクとは相性も抜群で、このままずっと乗り続けていこう。そう思ってました。








それが




なにを思ったのか、チビの一言

「ウチのバイクは怖くて後ろ乗りたくないけど・・・・コレなら乗ってみたい！！」



そのバイクこそが、マグザム。ビッグスクーターだったってワケです。




人間、いつ分岐点がやってくるか分かりませんねｗｗｗｗｗ