さてさて。



１５ｇｘ４　＆１８ｇｘ４　の加工プーリーの実力はいかに？！




　






走り出した感想は・・・・







んマッ！！









スーパースポーツなんかと比べたらカワイイモンでしょうが・・・




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　体感できる範囲で、出だしの加速かなりＵＰいたしました！！











やはり２０ｇｘ８　よりも加速Ｇを感じます！！






















が、





加速に振ったぶん、最高速はやはりグーンと下がりましたね。






タコでの回転数も上がり気味になって、エンジンも唸り気味。







バイパス巡航もなんだかせわしない感じ。

















２０ｇｘ８　状態でも、そこそこ満足いく内容だったので　


　　　　　　　気持ち　チョット加速側に振ってやればイイセッティングが出るんじゃないかな～ってのが感想。














なので戻って、再セッティングした内容がこんな感じです。


１８ｇｘ４　　＆　　２０ｇｘ４

加工プーリー　＆　ボス+ワッシャー　　の組み合わせ。








慣れたとはいえ、セッティングする度にこれだけ外したり付けたりはダルいっすね～ｗｗｗ











今回はクラッチスプリングやベルトは純正のままですし、


　　　　　　　　　　あくまでもオレの主観＆常用域でのセッティングなので。













今度はイイ結果が出せるんじゃないかと試走に出発！！







加速は・・・・




　　　　　おお、イイ感じ！！




最高速は・・・・



　　　　　　これまた美味しい感じが出てる！！












逆車仕様だった前回までの仕様よりも、加速が上がって　最高速は維持って感じです。












金額的には新たに購入したＷＲぶんだけの負担。


　　　　　　　　　　　　加工した手間やセッティングの手間はプライスレスｗｗｗ






満足いく内容のカスタムになりました！！