さて、ウェイトローラーが届いたと連絡が来て・・・・


　　　　　　　　　　　　取りに行ってきたので　新たに気合を入れなおして作業にかかります。







駆動系のセッティングは、とにかく根気の要る作業なのでｗ






注文したウェイトローラー（ＷＲ）は　１５ｇｘ４　１８ｇｘ４　。





１５ｇ（青）はグランドマジェスティ２５０の純正ＷＲ。


１８ｇ（紫）はグランドマジェスティ４００の純正ＷＲです。







ＴＭＡＸのプーリー流用では有名な純正ＷＲで、利用させていただきました。




手持ちのＷＲは


ＴＭＡＸ純正　２９ｇｘ８

ＴＭＡＸ逆車用純正　２０ｇｘ８


　　　　　　　　　　　　に、今回のＷＲを加えた感じ。





一発で思いどうりのセッティングが出るとは思えないんで、気合がどうしても必要なんですｗｗｗ














まずはバラさないとお話にならないんで、外装から外していきます。




プーリーまで達するのにアレもコレもって感じですからね～ｗ










さて、駆動系サン　コンニチワ。








今、装着されてるのは前回取り付けた逆車のプーリー（パワーキット）です。



ガガガッと外しちゃいます。








取り付けて、まだ３ヶ月余りなんでヘタリはないですね～。









さて、今回加工したプーリー。





プーリーを加工した事自体の性能をまずは知りたかったので・・・・・



パワーキットに入ってた　２０ｇｘ８　を、そのまま加工プーリーに入れていきます。












さあ、組んだら　いざ試走！！











ＷＲの重さ自体は同じな為、加速等はやはり変わらず。



しかし、最高速は伸びましたねえ～♪



ＷＲの移動量が増えたので、ベルトの移動量が増え　その結果だと思います。









家に戻ったら、駆動系が冷めるのを待って・・・・





今度は持ってるＷＲの組み合わせ最軽量を試します。



１５ｇ　ｘ４　　　＆　　　１８ｇ　ｘ４











いろんな方のブログや経験を参考にしてこの組み合わせはどうかなと注文したＷＲです。




マロッシのプーリーキットには同梱ＷＲが　１６ｇ　ｘ８　だったりするので


　　　　　　　　　　　　　　　　それに順ずる加速になりそうな感じはするんですがね・・・・





どうなるんでしょうか。







組んだら試走です！！